Ze zijn nu echt begonnen

Vandaag werd ik gebeld door de scheepswerfbaas Jelle Talsma, dat ze nu echt gestart zijn. Dat is toch wel een mooi moment! De voorbereidingen worden getroffen voor het grote doorsnijden. Dit gaat volgende week dinsdag gebeuren. Volgende week dus zeker even gaan kijken hoe het ervoor staat. Hij belde ook met de vraag of ik niet van de Azobe vloerdelen af wil. Azobe is een hele harde houtsoort die gebruikt wordt voor de vloer van het ruim. Sommige delen gaan we hergebruiken, maar het overgrote deel kan verkocht worden. Net even gekeken wat voor prijs dat dan kan zijn; heb de prijs net bepaald op 10 euro per plank (5m.x 15cmx4cm). Hele goede planken voor buitengebruik of voor een bijzondere vloer (dat gaan we zelf doen voor de woonkeuken). Dus als er iemand is die dit leest die dit soort plannen heeft.......

Verder is Wendy vooral heel hard bezig om het hele plan in 3D te zetten en de tekeningen komen er steeds strakker uit te zien. Zo'n 3D beeld geeft toch een veel beter idee van de ruimte. Het wordt echt mooi! Verder zijn een licht- en electra plan aan het opstellen. Dit betekent dat we precies moeten bedenken waar welk lichtknopje en welk stopcontact moet komen. Een heel uitgevogel! Wel goed om te doen, want dan kan de timmerman en installateur straks exact weten wat ie moet doen. Binnenkort plaatsen we de uiteindelijke tekeningen wel even op het blog.

Verder gisteren toch maar een beunkoeler besteld voor de warmtepomp. Het was wel een erg lastig afweging. Het kost nogal wat geld, maar het bleek naar ons idee uiteindelijk wel noodzakelijk. De zonneboiler en de houtkachels zullen wel het overgrote deel doen, maar als we er een tijd niet zijn en het bewolkt is, moet het schip toch een beetje verwarmd worden. Hiervoor kan de warmtepomp dan mooi dienst doen. Voor eventuele volgende eigenaren (dat zal nog wel even duren voordat het zo is), is het ook praktisch als er ook een ander verwarmingssysteem als back-up is. Misschien nog wel de belangrijkste reden, is de mogelijkheid om te koelen; dat gaat toch steeds belangrijker worden in ons klimaat. We hebben even gekeken of we ook luchtkoeling via de balansventilatie kunnen toepassen, maar dat kost ook ca. 3500 euro dus dan maar een warmtepomp!

Verder nog veel te vertellen, maar ik laat het toch maar even hierbij!

interieur keuken

Gelukkig beginnen met de inrichting steeds meer puzzelstukjes op z'n plaats te vallen. We weten ondertussen steeds meer over verlichting, keukens, badkamers, kranen....We zijn elk weekend op pad, vandaag naar Cilo (Zutphen) en Nijhoff (Baarn). Daar ging Lise weer lekker met de accessoires heen en weer schuiven. Die zal wel denken: 'weer keukens en badkamers kijken, zijn ze er nog steeds niet uit...' ;-)

Tips voor opdoen van inspiratie: Nijhoff (Baarn), Maupertuus (Groningen), Kvik, Ikea, Loods 5, Cilo (Zutphen), Keukenloods, Bulthaup, Delta Light, Modular, Duravit....

interessant systeem

Ik ben nog steeds aan het stoeien met het warmtesysteem; het blijft geen makkelijke opgave. Zo kwam ik o.a. op de volgende site? die kon heel veel zonneboilers op zijn huis zetten! 

http://users.skynet.be/zonnigniel/1/Solstat%20Niel.JPG

Het duurzame warmtesysteem

Hoe maak je een schip nou duurzaam..... Duurzaamheid bestaat uit veel verschillende aspecten: wij hebben rekening gehouden met de volgende aspecten:

- duurzame materialen (het liefst herbruikbaar: cradle to cradle)

- duurzaam verwarmingssysteem

- isolatie

- balansventilatie

Dit zijn wel de belangrijkste aspecten. Ik ben me de laatste tijd met name gebogen op het duurzame verwarmingssysteem. Ik heb veel ideeën van iedereen gekregen en ze allemaal gewogen en daar is uiteindelijke een systeem uitgekomen met een warmtepomp in combinatie met een buffervat en een elektrische boiler. Dit in de winter gecombineerd met twee houtkachels die aangesloten worden op het buffervat. Wat direct opvalt is dat er een zeer onzuinig apparaat tussenzit, namelijk de elektrische bolier. Dit apparaat gebruikt veel energie (1000-2000 kWh per jaar in een normale situatie. Het punt is echter dat duurzaamheid ook met comfort samen moet gaan en lekker douchen is natuurlijk een genot. Tevens wordt deze boiler gevuld met warm water uit het buffervat; het hoeft dus niet veel te verwamen maar vooral warm te houden. Ik verwacht daardoor dat het electriciteitsverbruik beduidend lager is. Een andere oplossing zou nog kunnen zijn dat we een buffervat met een boilerelement nemen, dat eens in de week of zo het vat tot 60 graden verwarmd vanwege de legionella en dat we hopen dat de houtkachel en warmtepomp voldoende vermogen heeft om het buffervat goed opt te warmen. Ik ben er nog niet helemaal uit, maar ik verwacht dat het toch de boiler wordt (dat is toch wat zekerder van warm water. Het gaat in die situatie om de volgende schema's:

(lekker is trouwens dat de warmtepomp in de zomer ook goed kan gaan koelen!)

Een paar punten moeten nog uitgezocht worden (of misschien hebben jullie een idee...):

- kunnen twee houtkachels op 1 warmtewisselaar aangesloten worden?

- kan een warmtepomp in de nacht verwarmen en overdag koelen?

het rondje met de verkoper

Afgelopen zondag zou het schip naar de werf, helaas is het vanwege de wind niet gelukt (vervolgens waaide het uiteindelijk niet zo hard als voorspeld...). Ik ben wel even naar Rene gereden op zondagochtend; de Jolie lag bij de Oranjesluizen en dit was een mooi moment om een laatste rondje te doen over het schip over hoe alles werkt. Erg zinnig, want er zitten nogal wat knopjes en hendels in het schip en ik heb nu goed genoteerd wat wat is. Daar komen natuurlijk ook wel wat klussen uit die gedaan moeten worden, zoals filters vervangen, nieuwe accu's etc, maar ik had eigenlijk niet anders verwacht. Thuis gekomen direct alles wat duidelijker in een documentje omschreven, zodat we het altijd nog een keer kunnen nalezen.

Uiteindelijk is de Jolie dinsdagmiddag aangekomen in Heeg bij de werf. De verkoper Rene heeft 'm helemaal in zijn eentje gebracht, omdat we beiden dinsdag niet konden meevaren. Fantastisch en we zijn er heel blij mee! Vandaag van de werfbaas Jelle begrepen dat ie helaas pas op 6 april het water uitkan, omdat een charterschip al eerder een afspraak had gemaakt en dat kon niet wacht. Geduld hebben dus en de planning weer wat bijstellen!

die stomme wind

Met de scheepswerf hadden we afgesproken dat we er maandag 15 maart zouden zijn zodat de werkzaamheden konden starten. Dit weekend moest de Jolie ernaartoe gevaren worden. Dit gebeurt nog door de vorige eigenaar Rene. Gisteren tot Amsterdam gevaren en vandaag (zondag) zouden we het Ijsselmeer over. Helaas waait het erg stevig en voorspellen ze noordwest 6 en dat is precies ongunstig om naar Lemmer te komen. Ik baal dus een beetje, want nu wordt het pas dinsdag dat ie naar Heeg kan en nu loopt de planning van scheepswerfbaas Jelle in de war. Erg balen en waarschijnlijk wordt het iets later dat het dan pas klaar is. Helaas dus.

De tekeningen van de constructie zijn gereed. Zie hieronder! En dat betekent dat de offertes voor de volgende fases aangevraagd zijn. Ik hoop dat het een beetje positief eruitziet, want ik zie al wat extra kosten op ons afkomen, zoals misschien toch een laag antifouling op de onderkant en een beunkoeler plaatsen voor de warmtepomp. Cross the fingers dat er mooie prijzen uitkomen. 

Het grote keuzefestival

Afgelopen vrijdag dacht ik nog dat we eruit waren. We zouden houtkachels icm met een zonneboiler en electrische CV nemen. Na een gesprek met mijn oom (www.steinarnhem.nl) hebben we toch besloten om geen zonneboiler te nemen (is niet zo'n mooi gezicht en niet erg efficiënt) en electrische CV is zeer inefficiënt. Dus het wordt toch een kleine warmtepomp die we aan het oppervlaktewater gaan koppelen. Alleen hoe doe je dat? Je kunt niet vies water door zo'n apparaat halen; het moet dus met een warmtewisselaar en dat betekent weer dat er iets gelast moet worden op het vlak van het schip en willen we dat nog doen dan moeten we dat in ca. 1,5-2 weken beslissen. Het schip ligt maar 1 keer op het droge immers. Veel keuzes dus. Vandaag ook de constructietekeningen van onze architect gekregen; het wordt steeds specifieker allemaal, maar het aantal keuzes neemt niet af, ze worden alleen steeds gedetailleerder. Nu gaat het om een randje hier en een randje daar....
Leuk is dat ik zondag met ons schip mee ga varen (met de vorige eigenaar) naar de werf in Friesland. Binnenkort is ie een stukje kleiner; mijn collega vroeg of ik het schip daarop wel voorbereid heb.....

De werf voor het inkorten is geselecteerd

Afgelopen woensdagochtend zijn we op bezoek geweest bij scheepswerf Talsma in Heeg. Het was een goed gesprek en ik vertrouwen in de kunde van Jelle Talsma. Er was nog even een optie dat ie naar een werf in Belgie zou gaan, maar dat bleek uiteindelijk niet echt interessant te zijn. Zowel qua prijs als communicatie verliep het niet helemaal goed. Het mooie is ook dat er over een week al gestart wordt met het project; er zit actie in! Volgend weekend ga ik 'm samen met Rene (de vorige eigenaar) naar Heeg varen. Hopelijk is het goed weer. Binnenkort dus mooie foto's van het inkorten van een schip!

Onze eerste grote uitgave

Naast advieswerkkosten, de generator en wat andere kleine kosten, hebben we vandaag de eerste grote uitgave gedaan en dat was de ballast. We hebben voor heel wat duizendjes oude spoorrails gekocht; het mooie hiervan is dat het compact is en je dus niet veel ruimte nodig hebt om veel tonnen te herbergen. We hebben dan ook 50 ton gekocht. Doco spoormaterieel (http://www.doco-spoormaterialen.nl/) zal het aanleveren in stukken van 2,5 meter en gebundeld per 5, zodat we het kunnen opstapelen in het ruim. hopelijk is dat voldoende om zo de hoogte van het schip te beperken (voor de buren en de gemeente), maar ook de vaareigenschappen te verbeteren (anders waait ie immers zo weg zo'n klein bootje ;-))

De grote dag!

Sinds vandaag heet de 'Jole' 'Jolie' en zijn wij de nieuwe gelukkige eigenaren! Een officieel moment, waarbij de notaris spontaan de camera ter hand.

Het was incl. de papieren voor de hypotheek een heel pakket en de notaris beval ons dan ook 'door te tekenen, anders zouden we er 's middags nog zitten' ;-)

We zijn reuze blij dat we nu ECHT aan de slag kunnen. Op weg naar Utrecht heb ik al het HR++ glas voor de dakramen opgehaald, en Bas maakt nu het mailtje ter bevestiging van het inkorten. Zoals Bas altijd zegt : 'AKTIE!'

algemene informatie schip toegevoegd

Ik heb wat foto's toegevoegd van hoe het schip er nu uitziet en functioneert. Ook wat praktische gegevens zoals tonnage in een lijstje gezet. Dit kun je zien door op de hyperlink te klikken onder de kop!

Aankopen

Ondanks dat we het schip nog niet echt in bezit hebben, zijn we al wel zeer actief met het vergaren van mooie onderdelen. Zo zijn we dit weekend met zijn tweeën naar Groningen getogen om onderstaande kachel te halen.

En naïef als we waren dachten we die er wel even in te tillen (we hadden al wel gecheckt of ie in dat kleine autootje van mij zou kunnen). De kachel bleek loeizwaar te zijn; echte Deense kwaliteit! Gelukkig was de verkoper er met een paar vrienden en kon ie uiteindelijk toch de auto ingeschoven worden. Alleen toen moest ie er nog uit en we hebben niet zoveel vrienden in Zaandam die effe klaar kunnen staan. Uiteindelijk hebben Frans en de buurman 'm uit de auto gekregen op dinsdag (4 dagen met zo'n gewicht achterin; dat heeft die auto niet leuk gevonden. En gelukkig ging dat best goed met zijn tweeën. En het mooie aan deze kachel is dat ie ook op de CV is aan te sluiten. We zijn zeer tevreden met deze aankoop; nu nog een mooie kachel in de woonkeuken (hebben we ook toe besloten na de avond met mijn vriend Sander). 

We zijn ook maar isolatieglas gaan inkopen; het moet tenslotte een duurzame boot worden. Zelfs HR++ glas wordt het! Het mooie is dat zolang we nog geen gaten in het dek hebben gezaagd we dat aan de hand van deze maten kunnen bepalen en zo geschiedde. Gisteren en eregisteren alle dakramen bij elkaar gesprokkeld via www.marktplaats.nl en deze maten zijn op de tekeningen overgenomen (met een rand voor de sponning natuurlijk!) Voor 100 euro toch aardig wat m2 glas geregeld. Nu nog hopen dat er mooie partijen vandezelfde ruiten langskomen voor het dekhuis en de stuurhut; dus als iemand nog wat weet......

Morgenochtend naar de notaris en verder

Morgenochtend om 9:00 zitten we bij de notaris voor de ondertekening van de koopovereenkomst en hypotheekakte. Dan is het toch pas echt officieel en is het schip van ons. Nu snel mee aan de slag. Vanochtend nog bij de potentiële werf voor de inkorting geweest en het lijkt erop dat het daar op 15 maart gaat gebeuren. Dan is ie in een week al korter! Dat is pas actie. Nu zorgen dat ook het vervolg georganiseerd wordt. Cees de architect heeft de tekeningen bijna klaar, zodat we die naar de werven kunnen sturen om een mooie prijs  te maken voor het staalwerk. Ook de timmermannen zijn hard aan het rekenen dus hopelijk kunnen we daar ook snel een beslissing over nemen. Verder vandaag een richtprijs bij www.teerenstrabv.nl opgevraagd voor het stralen en verven. We willen niet direct een paar zomers bezig zijn met bikken van de roest en verven; het zou wel erg relaxt zijn dat we daar even niet op hoeven te letten (al schijnt het voor de behoud wel goed te zijn om 1 jaar na het stralen nog een extra laag erop te brengen). We laten de romp waarschijnlijk niet stralen; het schijnt niet goed te zijn als alle klinknagels schoon gespoten worden en je gaat bij zo'n nette laag alle onregelmatigheden goed zien en de Jole is wel een mooi schip, maar als je goed gaat kijken zitten er ook wel een paar deukjes in. Tevens is dit financieel ook wat gunstiger.

Het effect van stralen!