die stomme wind

Met de scheepswerf hadden we afgesproken dat we er maandag 15 maart zouden zijn zodat de werkzaamheden konden starten. Dit weekend moest de Jolie ernaartoe gevaren worden. Dit gebeurt nog door de vorige eigenaar Rene. Gisteren tot Amsterdam gevaren en vandaag (zondag) zouden we het Ijsselmeer over. Helaas waait het erg stevig en voorspellen ze noordwest 6 en dat is precies ongunstig om naar Lemmer te komen. Ik baal dus een beetje, want nu wordt het pas dinsdag dat ie naar Heeg kan en nu loopt de planning van scheepswerfbaas Jelle in de war. Erg balen en waarschijnlijk wordt het iets later dat het dan pas klaar is. Helaas dus.

De tekeningen van de constructie zijn gereed. Zie hieronder! En dat betekent dat de offertes voor de volgende fases aangevraagd zijn. Ik hoop dat het een beetje positief eruitziet, want ik zie al wat extra kosten op ons afkomen, zoals misschien toch een laag antifouling op de onderkant en een beunkoeler plaatsen voor de warmtepomp. Cross the fingers dat er mooie prijzen uitkomen. 

Het grote keuzefestival

Afgelopen vrijdag dacht ik nog dat we eruit waren. We zouden houtkachels icm met een zonneboiler en electrische CV nemen. Na een gesprek met mijn oom (www.steinarnhem.nl) hebben we toch besloten om geen zonneboiler te nemen (is niet zo'n mooi gezicht en niet erg efficiënt) en electrische CV is zeer inefficiënt. Dus het wordt toch een kleine warmtepomp die we aan het oppervlaktewater gaan koppelen. Alleen hoe doe je dat? Je kunt niet vies water door zo'n apparaat halen; het moet dus met een warmtewisselaar en dat betekent weer dat er iets gelast moet worden op het vlak van het schip en willen we dat nog doen dan moeten we dat in ca. 1,5-2 weken beslissen. Het schip ligt maar 1 keer op het droge immers. Veel keuzes dus. Vandaag ook de constructietekeningen van onze architect gekregen; het wordt steeds specifieker allemaal, maar het aantal keuzes neemt niet af, ze worden alleen steeds gedetailleerder. Nu gaat het om een randje hier en een randje daar....
Leuk is dat ik zondag met ons schip mee ga varen (met de vorige eigenaar) naar de werf in Friesland. Binnenkort is ie een stukje kleiner; mijn collega vroeg of ik het schip daarop wel voorbereid heb.....

De werf voor het inkorten is geselecteerd

Afgelopen woensdagochtend zijn we op bezoek geweest bij scheepswerf Talsma in Heeg. Het was een goed gesprek en ik vertrouwen in de kunde van Jelle Talsma. Er was nog even een optie dat ie naar een werf in Belgie zou gaan, maar dat bleek uiteindelijk niet echt interessant te zijn. Zowel qua prijs als communicatie verliep het niet helemaal goed. Het mooie is ook dat er over een week al gestart wordt met het project; er zit actie in! Volgend weekend ga ik 'm samen met Rene (de vorige eigenaar) naar Heeg varen. Hopelijk is het goed weer. Binnenkort dus mooie foto's van het inkorten van een schip!

Onze eerste grote uitgave

Naast advieswerkkosten, de generator en wat andere kleine kosten, hebben we vandaag de eerste grote uitgave gedaan en dat was de ballast. We hebben voor heel wat duizendjes oude spoorrails gekocht; het mooie hiervan is dat het compact is en je dus niet veel ruimte nodig hebt om veel tonnen te herbergen. We hebben dan ook 50 ton gekocht. Doco spoormaterieel (http://www.doco-spoormaterialen.nl/) zal het aanleveren in stukken van 2,5 meter en gebundeld per 5, zodat we het kunnen opstapelen in het ruim. hopelijk is dat voldoende om zo de hoogte van het schip te beperken (voor de buren en de gemeente), maar ook de vaareigenschappen te verbeteren (anders waait ie immers zo weg zo'n klein bootje ;-))

De grote dag!

Sinds vandaag heet de 'Jole' 'Jolie' en zijn wij de nieuwe gelukkige eigenaren! Een officieel moment, waarbij de notaris spontaan de camera ter hand.

Het was incl. de papieren voor de hypotheek een heel pakket en de notaris beval ons dan ook 'door te tekenen, anders zouden we er 's middags nog zitten' ;-)

We zijn reuze blij dat we nu ECHT aan de slag kunnen. Op weg naar Utrecht heb ik al het HR++ glas voor de dakramen opgehaald, en Bas maakt nu het mailtje ter bevestiging van het inkorten. Zoals Bas altijd zegt : 'AKTIE!'

algemene informatie schip toegevoegd

Ik heb wat foto's toegevoegd van hoe het schip er nu uitziet en functioneert. Ook wat praktische gegevens zoals tonnage in een lijstje gezet. Dit kun je zien door op de hyperlink te klikken onder de kop!

Aankopen

Ondanks dat we het schip nog niet echt in bezit hebben, zijn we al wel zeer actief met het vergaren van mooie onderdelen. Zo zijn we dit weekend met zijn tweeën naar Groningen getogen om onderstaande kachel te halen.

En naïef als we waren dachten we die er wel even in te tillen (we hadden al wel gecheckt of ie in dat kleine autootje van mij zou kunnen). De kachel bleek loeizwaar te zijn; echte Deense kwaliteit! Gelukkig was de verkoper er met een paar vrienden en kon ie uiteindelijk toch de auto ingeschoven worden. Alleen toen moest ie er nog uit en we hebben niet zoveel vrienden in Zaandam die effe klaar kunnen staan. Uiteindelijk hebben Frans en de buurman 'm uit de auto gekregen op dinsdag (4 dagen met zo'n gewicht achterin; dat heeft die auto niet leuk gevonden. En gelukkig ging dat best goed met zijn tweeën. En het mooie aan deze kachel is dat ie ook op de CV is aan te sluiten. We zijn zeer tevreden met deze aankoop; nu nog een mooie kachel in de woonkeuken (hebben we ook toe besloten na de avond met mijn vriend Sander). 

We zijn ook maar isolatieglas gaan inkopen; het moet tenslotte een duurzame boot worden. Zelfs HR++ glas wordt het! Het mooie is dat zolang we nog geen gaten in het dek hebben gezaagd we dat aan de hand van deze maten kunnen bepalen en zo geschiedde. Gisteren en eregisteren alle dakramen bij elkaar gesprokkeld via www.marktplaats.nl en deze maten zijn op de tekeningen overgenomen (met een rand voor de sponning natuurlijk!) Voor 100 euro toch aardig wat m2 glas geregeld. Nu nog hopen dat er mooie partijen vandezelfde ruiten langskomen voor het dekhuis en de stuurhut; dus als iemand nog wat weet......

Morgenochtend naar de notaris en verder

Morgenochtend om 9:00 zitten we bij de notaris voor de ondertekening van de koopovereenkomst en hypotheekakte. Dan is het toch pas echt officieel en is het schip van ons. Nu snel mee aan de slag. Vanochtend nog bij de potentiële werf voor de inkorting geweest en het lijkt erop dat het daar op 15 maart gaat gebeuren. Dan is ie in een week al korter! Dat is pas actie. Nu zorgen dat ook het vervolg georganiseerd wordt. Cees de architect heeft de tekeningen bijna klaar, zodat we die naar de werven kunnen sturen om een mooie prijs  te maken voor het staalwerk. Ook de timmermannen zijn hard aan het rekenen dus hopelijk kunnen we daar ook snel een beslissing over nemen. Verder vandaag een richtprijs bij www.teerenstrabv.nl opgevraagd voor het stralen en verven. We willen niet direct een paar zomers bezig zijn met bikken van de roest en verven; het zou wel erg relaxt zijn dat we daar even niet op hoeven te letten (al schijnt het voor de behoud wel goed te zijn om 1 jaar na het stralen nog een extra laag erop te brengen). We laten de romp waarschijnlijk niet stralen; het schijnt niet goed te zijn als alle klinknagels schoon gespoten worden en je gaat bij zo'n nette laag alle onregelmatigheden goed zien en de Jole is wel een mooi schip, maar als je goed gaat kijken zitten er ook wel een paar deukjes in. Tevens is dit financieel ook wat gunstiger.

Het effect van stralen!

We hebben een nieuwe naam

We wisten nog niet hoe ons nieuwe schip zou moeten gaan heten. We zaten al allemaal combinaties te maken met Mirjam, Marja, Lise (allemaal directe familienamen), maar we kwamen er niet uit. Het schip heet nu Jole en met dat op de achtergrond vertelden we het mijn moeder Mirjam en zij kwam met de suggestie "Jolie". Daar hadden we direct beiden wel iets mee; het is kort en krachtig maar heeft ook wel iets liefs. En het woord "mooi" is natuurlijk ook zeer toepasselijk voor ons nieuwe schip. Een prima naam dus! Direct maar doorgegeven aan de notaris, want die moet dat in het Kadaster vastleggen.

Vandaag zijn we even bij het schip geweest om de laatste keer te kijken voor de overdracht. Alles deed het goed en zag er goed uit. We kunnen met een zeer gerust gevoel de overdracht woensdag doen. Rene de huidige eigenaar blijft er nog op wonen totdat het schip op de werf is, zodat het in ieder geval bewoond wordt.

(Balans)ventilatie

Ventilatie in een huis of woonschip is een belangrijk onderdeel in de kwaliteit van het binnenklimaat. We gaan een zeer goed geïsoleerd schip maken en dan is het natuurlijk zonde als je via natuurlijke ventilatie veel warmte verliest. Een oplossing hiervoor is de beruchte balansventilatie; vooral bekend van de Vinex wijk Vathorst. Er zitten echter ook wel wat goede dingen hieraan; het kan op een hele energieefficiente wijze frisse warme lucht in het huis blazen en oude lucht naar buiten blazen. Dus ik zit nu toch te kijken naar de opties va bijv. eenhttp://www.jestorkair.nl/paginas/produkt/whr_950; alleen dit brengt toch wel heel wat extra kosten met zich mee.... (al gauw 3000-4000 euro). Is dat het waard? Tsja, op dit moment zeg ik van wel; het is immers goed voor je als je veel frisse lucht tot je kan nemen (krijg je energie van). Mits het apparaat natuurlijk goed werkt, maar dat schijnt toch wel veel verbeterd te zijn.

Condens en ventilatie

Gisteravond hadden we een goed gesprek met Frans en Wilma, onze buren. Een onderdeel was opbouw van de isolatie. Eerder in het blog ben ik uitgegaan van een spouw; uit verschillende publicaties (bijv. http://www.woonbotenland.nl/vraagbaak/?zoek=condens) blijkt dat velen graag een spouw hebben). Het vocht wat in de lucht zit kan echter condenseren tegen de stalen huid en dan als water op het vlak gaan staan. Een andere optie is om isolatie direct tegen de wand te plaatsen (bijv. met PUR of steenwol/ vet). Ik blijf het een lastige kwestie vinden. Men zegt dat PUR tegen de wand goed helpt tegen condensatie dus dan zou steenwol (ik wil geen PUR vanwege de vrijkomende stoffen) ook goed moeten werken. De meningen over dit onderwerp verschillen nogal. Wie weet het? 

Jaaaaaaaa

Het gaat gebeuren. Ik heb vandaag een afspraak gemaakt bij de notaris voor aanstaande woensdag. De hypotheek is helemaal geaccordeerd. We kunnen nu echt aan de slag.

het komt er bijna aan

De bank blijft niet makkelijk en vraagt steeds iets nieuws, maar het lijkt erop dat nu de laatste hobbel is genomen. Dat betekent dat we hopelijk volgende week woensdag of donderdag bij de notaris kunnen zitten. Waarschijnlijk gaan we dat weekend dan ook met de huidige eigenaar varen naar de scheepswerf. Hopelijk is het ijs op het IJsselmeer wel wat weg; dat schijnt nu nog niet het geval te zijn.

Het verhaal van de vloer ontwikkelt zich ook verder. We hebben nu toch wel erg grote twijfels over hoelang het marmoleum mooi blijft; menig verkoper waarschuwt ons ervoor dat het niet lang strak blijft. Misschien wordt het dan toch het hergebruik van de Azobe buikdenning; dat zou wel veel meer cradle to cradle zijn!

Tevens heeft Cees onze architect de tekeningen bijgewerkt; het lijkt er nu toch op dat we er qua exterieur en staalwerk bijna zijn. Cees is nu bezig met de constructietekeningen zodat we binnenkort offertes kunnen opvragen voor de scheepswerf, zodat ie na de inkorting kan blijven liggen bij dezelfde werf of naar een andere werf gevaren wordt. Ik ben erg benieuwd naar de prijs.

Let niet op de kleuren, want dat zal wel wat anders worden!

de vloer!

Sinds we de vloer van de Anna Koosje hebben, zitten we elkaar al te plagen met een eventueel volgende vloer. Ik vond die vloer mooi; brede delen van amerikaans grenen; met een decorwax warm rood gemaakt. Zo zie ik het graag. Wendy had het veel liever gewhitewashed gehad; ze houdt tenslotte erg van wit. Dit zou ook weer een mooi knibbelpunt worden bij het nieuwe schip, maar eigenlijk valt het ook wel mee. Eerst wilden we een gietvloer maar dat bleek erg lastig omdat we in het midden op de vloer een goot willen en dus zou de gietvloer in twee delen moeten en kan een luik niet een gietvloer hebben.  Toen was het de het hergebruik van de azobe vloer en dan gewhitewashed, maar uiteindelijk zijn we op marmoleum uitgekomen. Marmoleum... Ja echt marmoleum! Forbo (http://www.forbo.nl/Default.aspx?MenuId=370) maakt tegenwoordig kwaliteiten die op een gietvloer lijken, dus dat zijn we afgelopen zaterdag gaan bekijken en het zag er strak uit. Het mooie van marmoleum is ook dat we het bij een probleem op het vlak ook nog relatief makkelijk kunnen weghalen. Dit lijkt dus een hele goede oplossing!

de Forbo vloer

anna koosje

het houdt ons bezig nu de timmermannen

Dit weekend is er weer veel gebeurd. Het belangrijkste waas wel dat we een goed timmerteam zoeken voor de inbouw van het schip. Sommige contacten komen via via tot stand, maar ik heb ook een advertentie op www.marktplaats.nl en www.werkspot.nl gezet. Ik krijg alleen reactie via marktplaats dus werkspot is  blijkbaar nog niet echt doorgedrongen tot deze wereld. Het is leuk dat het veel mensen aanspreekt en zich als timmermannen aanmelden. Ik hoor van alle kanten dat er niet zoveel werk is in deze branche dus hopelijk heeft dat voor ons een positief gevolg voor de prijs. Binnenkort weten we meer. We hebben de geïnteresseerden een soort van werkomschrijving verstrekt met de tekeningen. Hopelijk komt het niet zo duur uit, want bij het steeds verder uitwerken van onze wensen in de begroting wordt het steeds krapper. We hebben nog wel een paar meevallers nodig! 

Een avond verder nadenken

Gisteravond hebben we weer een aantal goede stappen gezet! Samen met Cees onze architect hebben we het plan voor een groot deel doorgenomen. Er zijn niet veel wijzigingen maar er zijn wel wat keuzes gemaakt. We gaan waarschijnlijk een cradle-to-cradle materiaal gebruiken nl. www.eco-boards.eu. Dit is plaatmateriaal van geperst stro; het is erg glad en schijnt makkelijk te verwerken zijn en nog redelijk brandveilig ook! Hier hebben we toch bijna 500m2 van nodig dus dat is een belangrijke keuze. Tevens zijn we aan het kijken naar pcm (phase change materials) om te gebruiken in de vloer of plafond. Hierdoor wordt het warmteaccumulerend vermogen zeer sterk verbeterd. Het is alleen nog een beetje de vraag hoe je die materialen kan verwerken; deze vraag heb ik maar gesteld bij www.autarkis.nl (een interessant bedrijf met een zeer duurzame filosofie).

Verder zijn veel andere aspecten de revue gepasseerd zoals:
- details van het staalwerk
- constructie van plafonds en vloeren en autokraan
- stralen en coaten (als we dit willen doen en dat willen we eigenlijk wel (afhankelijk van de kosten dan), dan moet je voordat je het laat stralen alle uitstekende exterieure onderdelen uitgedacht hebben (zoals locatie en grootte van pijpen)
- tevens gaan we eens kijken of we niet een eigen tegelkachel kunnen maken (zie www.de12ambachten.nl); kan wendy haar eigen design maken!

- en dan ben ik ongetwijfeld nog veel dingen vergeten!

Als het goed is, zijn de constructietekeningen over een week of drie (na wat heen en weer gemail) wel klaar zodat we ook de volgende fase kunnen offreren bij de scheepswerven.

Het duurzame schip

Gisteravond weer een goed gesprek gehad met Ron van Morgenstond (een gespecialiseerd bedrijf in scheepsinstallaties). Hij kon zich wel vinden in de optie om door middel van houtkachels, zonneboiler en een elektrische CV (was zijn idee) de vloerverwarming van warmte te voorzien. Hierdoor hebben we geen dure warmtepomp nodig. Zo hebben we ook geen diesel of gas, maar alleen electra nodig voor ons schip. Als zonnepanelen goedkoper worden kunnen we misschien zelfvoorzienend qua electra kunnen worden. Een mooie ambitie! Verder gaf Ron ook aan dat het behouden van de Azobe vloer niet zo slim is vanwege de karakteristieken van het hout; we gaan nu in het ruim waarschijnlijk een mooie Forbo marmoleum gebruiken (lijkend op een gietvloer) , maar in de keuken lijkt het nog wel mooi (zie onder andere de links over de Belgische kempenaar op ons weblog). Tevens hebben we meer inzicht gekregen in het vuilwatersysteem, ontluchting, bemetering, electrisch systeem; bij elk gesprek word ik weer wijzer!

Volgens mij gaat dit een heel energiezuinig schip worden!

ligplaatsvergunning woonschip is binnen

Vandaag is het dan gebeurd, we hebben de brief met de ligplaastvergunning gekregen samen met de vrijstelling/ ontheffing van het bestemmingsplan. Onze plannen kunnen nu echt doorgaan. We hebben het direct naar de hypotheekadviseur Heleen (www.woonbootspecialist.nl) gestuurd zodat zij de hypotheek helemaal voor elkaar kan krijgen. Ook aan de verkoper laten weten dat het nu toch echt door kan gaan. Ik heb er helemaal zin in. We moeten alleen nog twee zaken oplossen, nl. een onderzoek laten verrichten of de steiger sterk genoeg is voor ons nieuwe schip (wie weet nog iemand die dit kan uitrekenen?) en we moeten in overleg met de gemeente Zaandam over eventueel te kopen of huren water dat we nodig hebben voor ons grotere schip. Wij hebben helemaal zin om ons nieuwe duurzame schip te realiseren!

De banken stellen steeds meer eisen

Wij dachten dat we er helemaal met de ING uit waren en gaat ook wel goed komen, maar vandaag had ik wel weer wat frustraties over hun eisen. De crisis lijkt toch wel echt iets in het systeem veranderd te hebben, maar of dat allemaal ten goede is....... Overal is bewijs voor nodig, zo wil de bank eigenlijk een half jaar oud hellingrapport aangaande het vlak. Ons hellingrapport is een jaar geleden opgemaakt en was voldoende om weer 8 jaar een keuring als binnenvaartschip te ondergaan. Tevens heeft de verzekeraar het geaccepteerd en gaan we vlak na aankoop de helling op om eventueel er nog eens extra naar te kijken. Een extra keer hellingen is naar mijn idee vooral een grote winstpost voor de werf! Tevens wil de bank nu graag een getekende aannemingsovereenkomst zien voor het project en dit hebben we nog niet. Voor het inkorten hebben we binnenkort een gesprek met de scheepswerf om te kijken of we de opdracht al kunnen geven, maar voor de rest is nog veel denkwerk nodig. Niet alles kan tegelijk. Als je een schip zou willen kopen, moet je al een voorbehoud in de overeenkomst opnemen vanwege financiering en vergunning verkrijgen. Daar ben je misschien niet altijd even zeker van en dus wacht je nog met grote uitgaven doen (en dus investeren in het ontwerp), maar wanneer alles door lijkt te gaan moet ineens alle informatie er zijn. Het lijkt wel of de bank de consument tot het nemen van grote risico's dwingt terwijl zij dit voor zichtzelf zoveel mogelijk aan het beperken is. Het is een vreemde wereld, maar Heleen heeft aangegeven dat we er zeker uitkomen en ik twijfel er eigenlijk ook niet aan.